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方式五：基于工位生产周期

在一些工位，会有多个关键的业务过程，比如发动机上线工位先上线，然后装配，Zui后发送过站记录。 

那么在一个完整的工位生产周期中，PLC需要和MES做2次数据交换，第1次下载工单，第2次上传过站记录，如下图所示： 

具体握手过程为：

1. 发动机到达，PLC给ENGINE_ARRIVAL置位。
2. PLC检查托盘、设备、物料，条件具备后将STATION_READY置位。
3. MES将STATION_READY_RECEIVED置位。
4. MES将工单数据写入MES_DATA。
5. MES将MES_DATA_SENT置位。
6. PLC将MES_DATA写入本地数据块，并将MES_DATA_RECEIVED置位。
7. MES复位IT侧所有数据和状态位。
8. PLC开始本工位的装配作业，并将发动机序列号写入ENGINE_SN。
9. PLC装配完成后，PLC将PLC_COMPLETE置位。
10. MES将PLC_COMPLETE_RECEIVED置位。
11. MES执行过站逻辑，完成后将MES_COMPLETE置位。
12. PLC将MES_COMPLETE_RECEIVED置位。
13. MES复位IT侧所有数据和状态位。
14. 发动机准备离开，PLC将ENGINE_LEAVE置位。
15. PLC复位所有数据和状态位。 

我们可以看到，此方式非常繁琐，但是优点是：

1. 生产周期中的关键状态都有体现，可以很方便地通过HMI进行监控。
2. PLC状态对应于实际的生产执行情况，发生问题时容易追踪。
3. 程序出错时，可以很直观地看到通信执行到哪一步。

 另外，我们还应理解，下载工单和上传过站记录都只是完整生产周期的一部分，并且有内在的逻辑联系，比如：在装配的过程上发现缸体有问题，需要换一个缸体上线，此时由于MES还没有接收到过站记录，因此即使在第2次接收到STATION_READY信号时，MES下发的仍旧是同一个工单，这样就可以有效避免工单和发动机序列号的损失。